2月14日，Toyota Motor发表了一份声明，称该公司的名誉主席Akiichiro Toyoda于97岁去世。他于1952年加入了丰田汽车公司，主要负责自动化技术，质量管理和工厂管理。他于1961年晋升为管理部门主任，于1967年担任高级管理总监，并于1972年担任执行副总裁，并于1981年担任丰田汽车销售公司的总裁。当Toyota Motor行业和Toyota Motor Sales与Toyota Motor Company与1982年的Toyota Motor Company相结合时，他于1982年与1992年的Toyota Eiji Motors替换了1992年的总统，并在1992年替换了该公司。 2009年，他将丰田汽车公司（Toyota Motor Company）交给了他的长子Akio Toyota。经常s塔夫（Taff）在2023年开始后的高级管理层变化，丰田的内部管理发生了新的变化。 1月26日，丰田宣布，从今年4月1日起，丰田Akio将减少担任总统并担任总统的职位。同时，丰田的首席品牌官和雷克萨斯品牌sato将担任总统的新职位。这位员工的安排是教职员工的最高职位的最高职位，负责14年。 66岁的Akio Toyota是丰田创始人Kiichiro Toyota的孙子。他于1984年加入丰田，并自2009年6月以来担任丰田汽车的总裁。SatoHiroji今年53岁。他毕业于机械工程系，瓦萨大学，并于1992年加入丰田。他是Lexus GS和LC车型的首席工程师。他还是一些技术开发人员之一，曾在丰田公司（Toyota）领导下担任首席工程师。他有一个涉及许多领域的简历NS。他参加了Corolla和Prius等品牌组成部分的形成。关于佐藤被任命为新总统的原因，Toyoda Akio解释说，Sato Hirohito是丰田，“技术”和“行为代码”的“意识形态”汽车制造商，并为前线而努力。此外，佐藤喜欢汽车，他还很年轻。在“没有常规答案的变更时期”中，高级管理人员需要完成并植根于前线。 2月13日，丰田汽车重新宣布了一波主要人员的变化。丰田在4月1日的官方网站上宣布，中岛Yuki Nakajima将担任首席技术官员，宫崎骏将担任财务官员。两人将与新的首席品牌官员西蒙·汉弗莱斯（Simon Humphries）一起加入董事会。丰田汽车（Toyota Motor）的三位现任副总统肯塔（Kenta），马萨基科·马达（Masahiko Maeda）和马萨希科·卡特拉塔（Masahiko Katrata）将分别领导亚洲方法和丰田的电气化业务。从左到右是棚子O Ichiaki，Miyazaki Yoichi，Sato Hiroji，Nakajima Yuki和Simon Humphreys。据了解，中岛Yuki Nakajima于1962年4月10日出生，于1987年3月毕业于京都大学工程研究生院，然后加入了Toyota Motor。 Yoichi Miyazaki于1963年10月19日出生。卡纳（Kana）于1986年3月毕业于1986年的大学，获得了学士学位，并于4月加入了丰田汽车公司（TMC）。我们可以 - 在销售压力下水吗？ 1月30日，丰田汽车宣布了2022年全球销售数据。数据表明，丰田汽车的全球销量为2022年的全球销售额为1048万辆，每年降低0.1％，这是两年来的第一年逐年崩溃，但它仍然导致大众集团和连续三年的全球汽车制造商排名第一。 2022年，丰田销售均同比拒绝，包括日本，美国和中国市场。其中，当地日本市场的销售同比下降12.66％P到128.91亿辆，连续第三次拒绝；美国市场同比下跌9.6％，最高21.85亿辆，在美国汽车巨头通用汽车的227.41亿辆汽车后面被捕；中国市场Habang是丰田在过去十年中的首次下降，总销售额为194.06亿辆，一年一度的崩溃为0.2％。由于估计了开发混合技术和氢燃料电池技术，丰田在纯电场中的布局相对较慢。尽管E-Tanga的电动车辆独家建筑于2019年发布，并与CATL，BYD和其他人建立了合作，但它并未推出竞争性的纯电动车辆，并且出售国内BZ4X，FAW Toyota和Venture Car Car的合并风险车公司Gac Toyota并不有趣。随着特斯拉和纯电动汽车等汽车制造商的迅速增加，丰田面临巨大的压力，其市场价值超过了特斯拉和退回到汽车制造商市场价值的排名价值第二。灾难值得注意的是，丰田将全球产量的预测从920万降低到910万。 HEV（混合动力汽车）的目标销售从26.23亿增加到263.8万； PHEV的目标销售（插电式混合动力汽车）从87,000降低至86,000；第二次后，BEV（纯电动汽车）的目标销售减少到40,000。关于“丰田电气化的缓慢转型”的问题，首席执行官在新闻发布会上宣布管理局长卫队宣布，丰田将通过专注于其雷克萨斯奢侈品牌来加速车队的制作，但丰田并不偏离其长期方法来探索其他技术。面对新能源车的爆炸性增长，丰田已经加速了其电气化变化。根据该计划，到2025年，BZ系列计划推出7种纯电动模型，其中5台被介绍割让到中国市场。到2025年，丰田和雷克萨斯的两个主要品牌将在中国市场推出35个新电气化模型，其中包括10种纯电动型号。
