日前，蔚来副总裁沈斐爆料了一张友商攻打蔚来换电的话术图片。其上表现：充电与换电比拟，有什么上风？友商称，换电永久是一其中间进程，你永久要为了做一件事件而去做一件事件，就像你为了加油要去加油站。然而，充电能够是一个目标地，就像你总要回家。特斯拉是有十分完善的换电技巧的，但咱们在经由实验后废弃了，有3个起因：第一、技巧迭代。电池技巧是在一直更新的，而换电构造使得团体车身跟电池包之间婚配不克不及产生变更，不措施采取这种更好车辆制作技巧。第二、保险性，换电招致高压器件常常的拆装、牢固件不绝的被装配跟装置，岂非对保险不隐患吗？第三、本钱把持。每个换电站都像做地产一样，你得去租一块地、或买一块地，然而充电，物业的泊车场就能够本人做，不须要额定的用度付出。对此，沈斐也逐一停止了辩驳。沈斐称，换电跟充电并不抵触，蔚来的车辆可充可换可进级；油车开10年动员机仍是老的，但蔚来2018年的车当初能用最新电池，续航直接翻倍。至于保险方面，蔚来拿过国度专利的换电螺栓，能够做到3000次换电不松动，60万公里随意跑。沈斐还夸大，换电不是“节外生枝”，而是让电车像油车一样便利，又能随时用最新技巧。特斯拉昔时没做成，是由于美国人跟中国人需要纷歧样——咱们有蔚来，换电这事，中国人就是更会玩。
