捷豹路虎暂停了货物，韩国政府提出了紧急政策。综合关税没有赢家：“财务”记者李Xiyin实习生刘ying编辑：王·吉吉（Wang Jingyi）的25％关税破坏了美国的所有进口汽车和关键组件，打断了全球车辆行业。关税不仅打击了将汽车出口到美国的汽车公司，而且还敦促传统的汽车发电厂，例如日本和韩国，致力于将车辆出口出口作为工业经济的重点。 4月9日，韩国宣布了针对国内车辆行业的紧急支持措施，试图减少由美国总统总统关税政策行业造成的“重大”损失，而支持支持的成本与以前计划的13万亿赢得15万亿赢家（约763亿元）相比增加了。惠誉评级已发表了一篇评论贝尔的文章IEVES日本，韩国和德国汽车制造商，例如大众汽车和现代汽车将对关税产生巨大影响，而墨西哥和加拿大的美国关税政策将对Stroupis，Nissan和普通杀手产生重大负面影响。希望特斯拉至少是汽车制造商的制造商之一，因为它的汽车是在美国制造的，大多数零件也来自美国。特斯拉首席执行官马斯克（Musk）表示，特斯拉关税的影响是“巨大的”。世界各地的汽车制造商正在美国港口和临时工中存储数千辆汽车，以减少特朗普的贸易战争的影响。但是，如果这是关税的上升或公司对应对风险的调整，那么消费者可能会支付费用。价格上涨，关闭，4月6日的运输能力，英国捷豹路虎宣布将暂停将汽车送到美国一个月，以产生更长的步骤，以响应特朗普的车辆进口关税。 4月8日，Stellantis停止让他的中国合作伙伴LeapMotor（0 9863.hk）T03小型电动汽车将在波兰发射，并被认为是替代生产选择。大众集团计划为聚集在美国以外的车辆收取进口费用，而奥迪计划暂停车辆的交付，收集了Atmexico和国外，并在4月2日之后发送给美国港口。一些汽车公司具有强大的品牌力量。关税发生后的第二天，法拉利宣布某些型号将其价格提高10％。梅赛德斯 - 奔驰希望调整在美国出售的型号的组合，考虑从美国市场上删除入门级模型，并专注于更有利可图的模型以获得关税的影响。丰田和本田仍在等待和观看，说他们此时保持价格不变。福特已经启动了“美国共享”促销计划，以筹集价格并筹集市场。猛禽F-150通过8％，野马手机电动汽车补贴降至42,000美元，此后补贴比Tesla Model Y. Cars.com便宜3,000美元。Cars.com是美国汽车门户和交易平台的顶级网站，是五个Criteria的最“美国”汽车的最高网站，是五个标准的“美国”汽车：组件，零件源，美国交付源和美国制造业源和美国制造业。该研究回顾了400多个2024模型，以确定所列模型的资格。特斯拉近年来领导了名单，这意味着特斯拉有望成为至少关税的汽车制造商之一，因为它的汽车是在美国制造的，并且大多数部分也来自美国。最多十大 - 2024年的“美国化”模型
跑步
汽车模型
组件的位置
1
特斯拉型号
加利福尼亚州弗里蒙特；德克萨斯州奥斯汀
2
本田护照
林肯，阿拉巴马州
3
大众ID.4
田纳西州查塔努加
4
特斯拉型号
弗里蒙特（CA5）
本田奥德赛林肯，阿拉巴马州
6
本田山脊
林肯，阿拉巴马州
7
丰田凯美瑞
肯塔基州乔格市
8
吉普角斗士
俄亥俄州托莱多
9
特斯拉模型X。
加利福尼亚州弗里蒙特
10
雷克萨斯TX
印第安纳州普林斯顿
资料来源：Cars.com（美国制造的指数），尽管特斯拉首席执行官和特朗普的政治盟友也对美国关税政策提出了隐性的批评。 4月7日，马斯克（Musk）发行了一段著名的经济学家米尔顿·弗里德曼（Milton Friedman），他通过解释铅笔的组成部分需要复杂的链条来反对广泛的贸易障碍。危机迅速蔓延到车辆劳动行业的工人的工作。为了回应特朗普对进口外国汽车的25％关税，斯泰兰蒂斯将暂时关闭加拿大和墨西哥的生产，这使在五家美国工厂生产备件的900名工人毫无意义。同时，斯特兰蒂斯（Stellantis）早些时候对特朗普投资的50亿美元承诺也可能受到关税的影响。一些媒体评估了关税会对墨西哥经济产生严重影响，其中一百万人直接在自动化行业工作，墨西哥的GDP近4％。特朗普说，汽车关税将是永久性的，如果在美国制造汽车，则无需支付关税。迄今为止，现代和日产等许多全球汽车公司都表达了扩大美国劳动和发展工厂的想法。关于现代的投资是关税政策“工作”案件：在关税政策宣布将在未来五年内在美国投资210亿美元，包括建造新钢厂，包括扩大汽车生产，增强研究技术和通过本地生产的损害，并损害了我们的业务，并损害了美国的需求。国家。工程为h特别困难。 “来自欧洲汽车制造商协会的数据表明，美国是欧盟车辆的最大出口市场。费尔迪南德·杜德尼霍夫（Ferdinand Dudenhof）指出，德国汽车制造商将拥有美国和意大利，以从目标的产品名单中删除波旁威士忌。此外，欧洲委员会（包括法国和欧洲委员会）敦促包括法国和国际委员会的成员，以促使总理服务，包括总理服务，包括总理服务，以及包括美国的成员国，包括总理及其成员国，并敦促为总理服务，并敦促欧洲委员会，并敦促为欧洲委员会提供了外国的企业。梅洛尼（Meloni）被指控与越来越多的对抗的步骤相矛盾，英国政府放松了电动汽车的目标，并减少了2025年4月6日的国内汽车行业的罚款，但Keir Starmer宣布了新的燃料和diesels new funers and new funder and New funder and new full in 2030。混合动力车直到2035年。4月9日，韩国已宣布国内汽车政策，以减少对总统总统行业的打击。韩国政府表示，预计关税将对汽车和汽车制造商造成“重大”损失。日本和韩国也是美国进口车辆进口的重要来源，在2024年，已有397.3亿美元和366.4亿美元进口的车辆进口量。例如，丰田大约23％的销售来自日本的国内生产，而现代的60％（包括美国销售）来自韩国，这两者都面临着关税的影响。达到了高利润的大众集团（包括保时捷）型号，这可能会破坏自由现金流。为了防止流动性问题，韩国政府将增加2025年汽车制造商筹集NG政策的成本，从以前计划的13万亿赢得胜利（约763亿元人民币）。汽车IC服务提供商Cox Automotive先前预测，关税将增加美国制造的汽车成本3,000美元和加拿大或墨西哥制造的汽车的6,000美元。汽车制造商需要决定在美国本地化的生产是为了避免关税，吞咽费用或将其传递给消费者。在短期内，预计汽车制造商将采用战术调整 - 在美国工厂的现实生产能力，加班以生产并防止大规模的资本支出。此外，希望车辆制造商可能具有某些供应商的关税费用，类似于NG流行期间供应链危机期间的情况。正是在人们的期望下，在实施了美国进口汽车的关税措施之前，美国市场表现出一个独特的场景：一方面，日本和韩国汽车制造商急于将汽车和大量的主要组成部分带到美国另一方面，美国买家为购买外国品牌的汽车设定了抽筋。
